Текст песни VOA - Golden Gate Bridge Still Shines After 75 Years

This is the VOA Special English Technology Report.

The Golden Gate Bridge is celebrating its seventy-fifth anniversary. The bridge opened to vehicle traffic on May twenty-eighth, nineteen thirty-seven. Since then, more than two billion vehicles have crossed the world famous structure between San Francisco and Marin County, California. As many as one hundred twelve thousand cars make the trip each day.
​​
The Golden Gate Bridge had the longest suspension span in the world, at the time it was built. The suspended roadway stretches one thousand two hundred eighty meters between the bridge’s two tall towers. Today it still rates among the top ten longest bridge spans in existence.

Mary Currie works for the Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District. She says the bridge is one of the most extraordinary engineering projects of all time.

MARY CURRIE: “The Golden Gate Bridge is an engineering marvel certainly, and it gets award after award after award for what it means in civil engineering and structural engineering. It’s also a place where things happen first. For example, we were the first suspension bridge to have to change the roadway deck.”

The Golden Gate Bridge is named after the Golden Gate Strait. That narrow passage of water connects the San Francisco Bay to the Pacific Ocean. Joseph Strauss was the chief engineer of the Golden Gate Bridge project. Work began in nineteen thirty-three. The project took four years to complete.
Builders at work on the Golden Gate Bridge in 1935
​​
The bridge is two thousand seven hundred eighty-eight meters long from one end to the other. It is twenty-seven meters wide. Two large cables pass over the top of the bridge’s towers. These structures stand two hundred twenty seven meters above water and one hundred fifty two meters above the road. Each cable holds more than twenty-seven thousand five hundred strands of wire.

Two hundred fifty pairs of vertical suspender ropes connect the support cables to the suspension bridge. This is part of what enables the bridge to move up and down by nearly five meters.

The Golden Gate Bridge weighed eight hundred eleven million five hundred thousand kilograms when it was completed in nineteen thirty-seven. The San Francisco Chronicle newspaper called the finished project, “a thirty-five million dollar steel harp!”

Architect Irving Morrow gets credit for the bridge’s bright orange color. The Navy wanted the bridge painted in yellow and black. The Air Force had suggested red and white.

MARY CURRIE: “But we were fortunate that Irving Morrow knew that that color would blend with the environment, it would contrast with the ocean and the air above, and it would also allow the art deco styling to really stand out.”

And that's the VOA Special English Technology Report, written by June Simms. Transcripts, MP3s and podcasts of our reports are at voaspecialenglish.com. We're also on Facebook and Twitter at VOA Learning English. I'm Steve Ember.

Это Специальный английский Технология Сообщить VOA .
 
Мост Золотые Ворота празднует свою семьдесят пятую годовщину . Мост открыт для движения транспортных средств мая двадцать восьмой , 1937 . С тех пор , более двух миллиардов автомобили пересекли всемирно известный структуру между Сан-Франциско и Марин Каунти , Калифорния. Целых сто двенадцать тысяч автомобилей совершить поездку каждый день.

Мост Золотые Ворота был самый длинный срок подвески в мире, в то время он был построен. Приостановлено дороги тянется одна тысяча двести восемьдесят метров между двумя высокими башнями моста . Сегодня он по-прежнему оценивает входит в десятку самых длинных пролетов моста в существовании.
 
Мэри Кэрри работает на мост Золотые Ворота, автомобильных дорог и транспорта округа. Она говорит, что мост является одним из самых необычных инженерных проектов всех времен.
 
МЭРИ CURRIE : " Мост Золотые Ворота является инженерное чудо , конечно , и это становится награду за наградой после премии за то, что это означает, в строительстве и проектирование зданий и сооружений . Это также место, где все произошло в первую очередь. Например, мы были первыми, подвесной мост , чтобы изменить мостовая палубу " .
 
Мост Золотые Ворота назван в честь Золотые Ворота пролив . Это узкий проход воды соединяет залив Сан-Франциско до Тихого океана . Йозеф Штраус был главным инженером проекта мост Золотые Ворота . Работа началась в 1933 . Проект потребовалось четыре года , чтобы закончить.
Строители за работой на мост Золотые Ворота в 1935 году

Мост две тысячи семьсот восемьдесят восемь метров в длину от одного конца до другого . Это двадцать семь метров в ширину . Два больших кабели проходят поверх башен моста . Эти структуры стоят двести двадцать семь метров над водой и сто пятьдесят два метра над дорогой . Каждый кабель имеет более чем двадцать семь тысяч пятьсот жил проволоки .
 
Двести пятьдесят пар вертикальных подвески канатов подключить опорные кабели к подвесному мосту . Это часть того, что позволяет мост, чтобы двигаться вверх и вниз почти на пять метров.
 
Мост Золотые Ворота весил 811 500 000 килограммов , когда она была закончена в 1937 . Газета San Francisco Chronicle назвал готового проекта , "тридцать пять миллионов долларов стали арфы ! "
 
Архитектор Ирвинг Морроу получает кредит для ярко-оранжевого цвета моста . Военно-морской флот хотел мост окрашены в желтый и черный . ВВС предложил красный и белый.
 
МЭРИ CURRIE : " . Но нам повезло, что Ирвинг Морроу знал, что этот цвет будет гармонировать с окружающей средой, это будет контрастировать с океаном и над воздухом , и это также позволит арт-деко стиль , чтобы действительно выделиться "
 
И это Специальный английский Технология Сообщить VOA , написанный июня Симмс . Стенограммы , MP3 и подкасты из наших отчетов в voaspecialenglish.com . Мы также на Facebook и Twitter в VOA Изучение английского языка . Я Стив Эмбер .